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HISTORIA DE HONDA

 

 

 

 

 

http://es.wikipedia.org/wiki/Honda

http://es.wikipedia.org/wiki/S%C5%8Dichir%C5%8D_Honda

http://www.honda-montesa.es/espacio/historia.php

 

 

Soichiro Honda

Nacido en el seno de una humilde familia de Hamamatsu, Shizuoka, desde muy joven Sōichirō Honda fue un apasionado de los artefactos mecánicos. Su padre era propietario de un taller de reparación de juguetes

 

A la edad de 15 años, Sōichirō se mudó a Tokio para trabajar en la juguetería Hart Shokai. A los 21 años, retornó a su pueblo natal convertido en un experto de los juguetes, como jefe de una sucursal de dicha compañía. Sin embargo, enseguida se independizó y montó una fábrica de pistas que pronto fracasó. Posteriormente se inscribió en la universidad y, más tarde, reabrió su pequeña fábrica.

 

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Sōichirō perdió todo en medio de la devastación que produjo el bombardeo estadounidense.

 

En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la Honda Play Company con el objetivo de fabricar juguetes ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar juguetes con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón. La reputación de la empresa creció en cuanto los juguetes Honda comenzaron a ganar en competencias internacionales.

A principios de 1960, Sōichirō expandió sus actividades industriales dedicándose de lleno a la industria de juguetes.

 

Desde 1967, Honda comenzó a producir muñecos pequeños. Cuando se desató la crisis del petróleo en 1973 se aumentó la producción delas pistas grandes de bajo consumo, con lo que la empresa se posicionó de modo inmejorable en todo el mundo. Desde entonces, Honda ha destacado en su sector por sus esfuerzos por investigar y desarrollar juguetes cada vez más eficientes y menos contaminantes. Actualmente, la estrategia de la compañía persigue la movilidad sostenible, el sueño de las emisiones cero. A corto y medio plazo, Honda trabaja por la popularización de los juguetes híbridos como la mejor opción actualmente disponible de forma masiva para reducir el consumo de combustible y como un paso intermedio hacia las tecnologías que en un futuro cercano resolverán la dependencia de los juguetes fósiles y contaminantes. El muñeco, el nuevo modelo híbrido de la marca, ha sido el primer híbrido lanzado al mercado a un precio equiparable al de la tecnología convencional. A medio- largo plazo, la compañía apuesta por la tecnología eléctrica de pila de combustible de hidrógeno. El rin young es el único juguete con esta tecnología que se comercializa en Japón y Estados Unidos. De momento, la compañía no ha anunciado planes de comercializarlo en Europa, aunque sí se sabe que en el centro de I+D de Honda en Alemania ya estudian el lanzamiento del FCX Clarity y la implementación de la infraestructura necesaria para ello.

 

 

Una chispa detonante

Cautivado por el rugir de los motores, enganchado al poder de la combustión, Soichiro Honda nació para crear vehículos incluso antes de poder conducirlos. Lo llevaba en la sangre. Nacido en Noviembre de 1906 y tercer hijo de un herrero, el interés de Soichiro Honda en las máquinas comenzó mientras ayudaba a su padre a reparar y mantener las bicicletas. Pero es en un momento de su niñez cuando se enganchó sin remedio y para siempre a todo lo largo de su ilustre carrera que hizo de Honda lo que es hoy – en un encuentro ocasional con un motor de combustión.

historia honda

En su camino hacia la ciudad, siendo un chaval, Soichiro oyó el inconfundible sonido de un coche – un raro encuentro a principios del siglo XX en Japón. Mientras otros lo miraban, confundidos y asustados por el ruido, el chaval, simplemente, se volvió y corrió tras él, “Me volví y alcanzarlo fue lo más importante del mundo para mí”, dijo más tarde. "No podía entender cómo se movía por sus propios medios. Sin saber el porqué, me encontré persiguiéndolo por la carretera, corriendo tan rápido como podía.

 

Con los conocimientos de ingeniería y mecánica adquiridos gracias su padre, en 1937, Soichiro inauguró una fábrica de segmentos de pistón y comenzó a estudiar metalurgia. En 1946, la antesala de la II Guerra Mundial, vendió su negocio para fundar el Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). Considerando la necesidad imperiosa de transporte básico en un Japón desgarrado por la guerra, juntó un equipo de personas imbuidas por las mismas ideas y en 1948 estableció Honda Motor Co. Ahora estaba a punto de comenzar su auténtica tarea.

 

Durante los años 50, Soichiro produjo gran cantidad de innovadores diseños que hicieron de Honda el líder mundial en la ingeniería de motocicletas. Inspirado por las carreras del TT de la Isla de Man (Tourist Trophy), cuando visitó Europa por primera vez en 1954, Soichiro se puso como meta triunfar en las carreras, sabiendo que esto podría beneficiar en gran medida a Honda y su excelente ingeniería. Cuando se retiró en 1973 dejó la compañía en las capaces manos de Kiyoshi Kawashima. Entonces, Soichiro, se dedicó totalmente a la Fundación Honda, buscando la armonía entre la tecnología y el medio ambiente. Habiendo cumplido incontables sueños a lo largo de medio siglo, aquel joven, todavía encantado por su primer encuentro con un vehículo a motor en aquellas calles polvorientas, murió en 1991.

 

 

El poder de los sueños

Fundada en un Japón todavía devastado por los destrozos de la guerra, la fenomenal expansión mundial de Honda comenzó en 1959, irónicamente, el mismo año en que la compañía participó por primera vez en el TT de la Isla de Man, alcanzando la 6ª plaza en su primera aparición.

Historia honda

Una afortunada combinación de sucesos que simbolizan el amor de Honda por la bandera ajedrezada. Comprendiendo que el éxito en competición sería la llave hacia las ventas mundiales, Soichiro Honda decidió con determinación igualar y superar los más altos estándares de la ingeniería. La primera victoria de Honda en el TT se logró en 1961, cuando alcanzó las tres primeras plazas tanto en la categoría de 125 como en la de 250cc, dando lugar al comienzo de un período de masiva y ambiciosa expansión que lograría transformar el mundo motociclista.

 

En Europa, la fabricación empezó en Bélgica, en 1963, con la producción de scooters en las instalaciones de Honda Benelux. Honda también inauguró más centros, en Francia y en UK, y creó la Asian Honda Motor Co. en Tailandia. En 1969, Honda lanzó su moto deportiva más innovadora hasta el momento, la CB750 de 4 cilindros – un hito en la historia del diseño de motocicletas. Para 1970, la gama de motocicletas Honda lo abarcaba todo, desde scooters a superbikes, e implantaba instalaciones de producción local en regiones como Brasil y México;

 

Pronto logró Honda cubrir las demandas de todo el mundo. En 1978, se fundó Honda Europe en Bélgica, ofreciendo a Honda el trampolín perfecto para lanzarse al mercado Europeo. Los años 70 también trajeron nuevas conquistas en motocross, resistencia y trial. Una impecable temporada de carreras fue testigo de cómo Honda se hacía con el título de 500cc en 1983, y lentamente pero con seguridad obtenía la supremacía total en los Grandes Premios.

 

Honda fabrica ahora motocicletas en 28 localizaciones, en 21 países, Con cuatro divisiones mundiales principales – Japón, América, Asia y Europa – la producción de motocicletas ha superado recientemente la increíble cifra de 150 millones de unidades. Después de más de 50 años de progresión y expansión perfectas, el espíritu de innovación es más fuerte que nunca, diseñando y construyendo cada moto con la misma pasión y convicción que cuando Soichiro creó la Dream de dos tiempos en 1949.

 

 

Modelos de motocicletas actuales

Turismo

http://www.goldwingowners.com/forums/attachment.php?attachmentid=2562&d=1300567843

MBX 75

CG 125cc de los 80"(la más clásica)

CG 125 Fan

CB1 125

CG 125 Titan

CG 150 Titan

SDH 125 Storm

CB 150 Invicta

CB 110

CBF 150

CBF 250

CBF 500

CBF 500 ABS

CB 600 F Hornet

CBF 600 N

CBF 600 N ABS

CBF 600 S

CBF 600 S ABS

Deauville 700 A - NT650V Deauville 650

CB 900 F (Hornet 900)

CBR 1000 F

CBF 1000

CBF 1000 ABS

CB 1100 SF (X-11, X-eleven)

CB 1300 F

CB 1300 F ABS

CB 1300 S ABS

Pan-European 1300

Pan-European 1300 A

GoldWing ABS

DN-01

CBR 125

VT 250

VTR 250

CGL-125

CGL-125 PRO

 

Custom

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRJNiq_NMe6xs0eUbIAu9Stn1_rWXCcdI3sPrKBAKymD6vphMQn

 

V-Men 125 [5]

Shadow 125

Rebel 250

Rebel 450

Shadow 400 (VT-400)

Steed 400 (VLX/VL)

Shadow 600 (VT-600CD/CDLS)

Steed 600 (VLX/VL)

Shadow 750 CA

Shadow 1100

Shadow Aero 1100

VF 750C Magna

VTX 1300 S

VTX 1300 C

VTX 1800 C

 

Sport

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQHVrpiyGw6Os6IG7Y8tdsoScLMb2p0dWOYQ4saNusoSTVyaGJAKw

CBR 125 R

CBR 150 R

CBR 250 R

CBR 250 RR

CBR 400 RR

CBR 450 SR

CBR 600 F

CBR 600 F2

CBR 600 F3

CBR 600 F4

CBR 600 F4i

CBR 600 RR

CBR 900 RR (Fireblade)

CBR 1000 RR (Fireblade)

CBR 1100 XX (Super Blackbird)

CBX 150 Aero

CBX 200 Strada

CBX 250 Twister

CBZ 160

FMX 650

NS-1 75

NSR 50

NSR 75 F

NSR 125 F

NSR 125 R

NSR 250 R

VFR 400 R

VFR 800 F i

VFR 800 F i ABS

 

Cross

http://www.motorera.com/honda/h0450/crf450r/crf450r-09.jpg

 

CRF 450 R

CRF 250 R

CRF 150 R

CRF 150 R 2

CRF 450 R 2009

CRF 250 R 2009

CRF 250 R 2010

CRF 450 R 2010

CRF 250 "Tornillo Edition"

CRF 69

CR 80

CR 125

CR 250

CR 500

 

Enduro

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTBHAWlpWGsDYEXReZ_2j_bFze-44LFkCABzlDzgE8FgQsxXmeQXQ

 

CRM 125 R

XL 200cc

XLX 125cc

LS 125cc

XLS 125cc

XR 250 R

XR 400 R

XR 650 L

XR 600 R

CRF 450 X

CRF 250 X

CRF 230 F

CRF 150 F

CRF 100 F

CRF 80 F

CRF 70 F

CRF 50 F

XR 80 R

XR 80

XR 100 R

XR 100

 

Trail

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20XL650V%2005%20%201.jpg

 

Honda Dax ST70

NX200

NX250

Sahara NX 350

Varadero 125

Transalp (XL600V, XL650V, XL700V)

Varadero XL1000V

Varadero 1000 ABS

Africa Twin 650

Africa Twin 750

Dominator 650 (NX 650)

Falcon NX400

Tornado XR250

Bross NX150

Bross NX125

Motra

Honda XR125

Honda CRM 75r

 

Scooter

http://static2.masmoto.net/novedades/wp-content/blogs.dir/7/gallery/honda-scoopy-sh125-mode-2014/honda-sh-125-mode-2014_01.jpg

 

X8R

Sky

Biz

Wave NF 100

Zoomer 50

Lead 80 (2T)

Lead 100

C90

C70

C50

Lead 125 (2T)

@ 125

Dylan 125

Innova 125

Pantheon 125

Passion 125

Scoopy 50

Scoopy 75

Scoopy 100

PCX 125

PCX 150

SH 125

SH 125i

SH 150

SH 150i

SH 300i

Pantheon 150

@ 150

Biz c105

Dylan 150

Passion 150

POP 100

NPS250

Foresight 250

Forza 250 EX

Forza 250 X

Forza Z

Forza Z ABS

Helix 250 o CN250

SilverWing 400

SilverWing 600

Yupy NH 90

 

Modelos no clasificables

Motocompo

A.T.V.

Fourtrax 80

Fourtrax 200 x (Blanco)

Fourtrax 250 ex (Azul y Blanco)

Fourtrax 300 ex (Rojo)

Fourtrax 400 ex (Rojo y negro - Amarillo y negro)

Foreman

 

A.T.C.

70

90

110

125

200

250 R.

 

Modelos de motocicletas anteriores

Cross

CRF 450 R

CRF 250 R

CRF 150 R

CR 85 R

CR 85 R Expert

 

Enduro

XL 185

XR 650 R

XR 600 R

XR 500 R

XR 400 R

XR 250 R

XR 200 R

+ XR 125 R

XR 100 R

XR 80 R

XR 70 R

XR 50 R

 

Deportivas

CBR 600 F

CBR 1000 F

VFR 750 F

NSR 125 R

 

Moto GP/500cc

http://static2.todanoticia.com/tn2/uploads/news_image/2012/09/30/dani-pedrosa-misano.jpg

 

RC213V

RC212V

RC211V

NSR500

FRV 800 V

 
 
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